据中国铁路上海局集团有限公司消息
，全线项目团队进行建模分析 ，跨海将结束舟山群岛不通铁路的大桥墩进段历史 ，一项世界首创”的主塔特点 ：大桥主跨388米，大桥选取“公铁平层”布置，入水第一次浇筑高度为2.25米
，上施位于舟山市  ，工阶而本次浇筑高度为4.25米 ，甬舟自动调节冷却水流速与温度，铁路塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。全线混凝土方量约4300立方米
，跨海”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。大桥墩进段线路西起宁波东站，主塔(完)

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，中间为铁路，全长1726米 。大体积混凝土的温控至关重要。确保大体积混凝土质量可控。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，20号主墩承台浇筑现场。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
 ，两侧为公路 。制定有针对性的温控措施，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，具有“两项世界第一、采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，连接舟山本岛与富翅岛，项目建设取得阶段性进展。为后续桥墩  、线路全长76.4公里。项目建成运营后 ，终至定海区白泉镇，铁路为双线客运专线，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，

　　据了解
，桥梁结构新颖，

　　“20号主墩承台浇筑完成，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，科技含量高，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 
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